路却养活了一大批寄生虫。
这让陈天华深刻认识到,为什么在大清朝,集中力量办大事根本行不通,这里中间环节、盘剥太严重,劳动生产率十分低下。
必须彻底改变这种被动局面,否则自己这种多年的努力白费了。
命运必须掌握在自己手上。
要彻底改变这种被动局面,就必须独立组建一支筑路建设队伍,就像后世五六十年代的铁道兵部队,军事化建制。
非常时期,必须军事化管制,一切行动听指挥。
没有组织纪律,没有统一的行政指挥权,调配权,薪金决定权等,就无法建好长牛铁路。
今后,就是以铁通兵部队为主,民工临时工为辅的建制。
手中有了这支专业队伍,就算长牛铁路建成之后,这支专业化队伍还可以进行劳务输出,到别的地方承建铁路或其他道路工程项目,走后世的专业工程公司之路。
主意已定,陈天华决定成立工程建设总公司。
他立马召集人员,到浙江,江苏,安徽,四川,江西等地,到处张贴‘招工令’。
他充分发动新军官兵和银行职员,让他们给自己的亲戚朋友写信,参加工程建设总公司的招募。
招工令中明确,按部队建制,师,团,营,连建制。
衣食住行等由公司统一安排,每月还有饷银,连长以上者还可以家眷随军等。
招募令一出,各地纷纷响应,尤其是灾区百姓,本身都要被饿死,现在至少能吃饱穿暖,怎么能不去呢。
陈天华还有一招,就是发放路费,但凡有担保人的,招募来人的路费,统一由筑路公司报销。
才半个月时间,指挥部这里就集中了五六千人,陈天华安排人员进行为期一周的军事和筑路基本技能训练。
这些来自各地的工人,按部队编制,班组,排,连建制,只有连长,副连长和技术指导由指挥部派出,其余班、排长就在队伍中选拔。
每个连约一百七十余人左右,由四个排组成,每排三个班,每班十二人。
指挥部给每个连队派出一个班的武装保卫人员,除了保卫还兼任后勤保障等工作。
也就是说,每个连可以独立承担外出任务。
陈天华的这措施一出台,立竿见影,产生巨大的蝴蝶效应,虽然开始投入巨大,但后劲足,效益慢慢呈现。
这段时间里,不但是外地人前来投奔,就连本地民工,他们纷纷脱离原先的包工头组织,以个人身份进入工程总公司。
在一个多月时间里,陈天华很快组建起一百个连队,约二万人的筑路建设队伍。
经过短期训练,劳动生产率得到了大幅度提升,事故率却大大降低。
陈天华干脆,将煤山镇至牛头山镇的山路筑建和隧道开挖一并展开,尽量缩短工期。
这下,让那些依靠盘剥生存的大小包工头,官吏,甚至于各帮派傻眼了。
原来的所谓民工队伍不需要那么多,里面磨洋工靠挣人头费用,都不存在了。
就算沙勒的五百人护路队,陈天华也不需要了。
他从浙江新军中增调二个整编营,约八百余人枪到工程指挥部来。
一方面加强沿线筑路的安全保障,另一方面就是变相帮李存智秘密扩军。
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