不出来?
张起航知道江河关心的是什么,肯定的道:“这个你放心,只比HT1000略高,低于咱们的航空发动机。”
听张起航说低于航空发动机的精度,江河顿时就松了一口气,笑容满面的道:“那我就放心了。”
张起航的话也算是提醒了江河和冯国庆:咱们华腾集团连精度要求那么高的航空级活塞发动机都制造出来了,还愁一个普通的民用活塞式汽油发动机的加工制造吗?
当时张起航,他接着说道:“当然,完成了设计是一回事,在具体的工程实现方面还有很多的问题要解决,所以我的想法是,咱们公司联合国内的几所顶级高校一起解决这台发动机的量产问题……有了这台V8发动机来打底,以后咱们再搞V6可就轻松多了。”
“是这个道理……”
江河和冯国庆连连点头,表示赞同张起航的说法。
而在去掉了心中的担忧之后,江河不免对这款发动机的具体性能和主要参数好奇起来,他忍不住向张起航问道:“张总,您设计的这台发动机的性能怎么样?”
“只能说不算很落后吧,”迎着江河和份国情好奇的目光,张起航也不隐瞒,说道:“这是一台升的发动机,设计的最大功率是280马力,最大扭矩412牛·米,谨慎起见,也是考虑到工程实现方面的问题,我没敢将参数设计的太高。”
是的,张起航又抄作业了,没办法,谁让AVL公司内部有太多的资料可供张起航学习,而张起航又对这款发动机印象深刻呢。
可能有朋友对这款发动机的一些参数感觉熟悉,是的,我们不装了,摊牌了,张起航这次准备抄的作业,是三菱旗下的一款产品,也是三菱唯一的一款V8发动机。
提到三菱,车友们的第一印象就是“阿sir,我这个车是Evolution啊~!”的lancerEVOlution,再往下,是帕杰罗“山猫”、是牛X哄哄的超选四驱,是号称“东瀛四大国宝级跑车”之一的三菱3000GT,当然也少不了大名鼎鼎的红头4G63,但在这些印象当中,三菱的名字几乎都与运动、性能、越野挂上了等号,但惟独与V8、豪华、D级车这些概念没有关系。
但实际上三菱汽车其实有着完整、完善的产品序列线的,紧凑级产品就是大名鼎鼎的lancer系列,中级轿车就是曾经国产过的戈蓝,而C级轿车则是主打北美市场、在90年代中期曾经引入过国内的三菱钻石,甚至于还是有自己的V8发动机以及豪华的D级车,只是与广为人知的4G6X系列直列四缸汽油机相比知名度没有那么高、但也颇有些知名度的6G7X系列V型六缸发动机不同的是,三菱的V8发动机不但很低调,而且有且仅有那么一款,那就是排量高达升的三菱8A80。
搭载三菱8A80发动机的是三菱的旗舰级车型:三菱Dignity,如果你对这款车型没什么耳闻,没关系,你只要知道三菱Dignity这款车型的竞品车型是哪两款就足够了:丰田世纪和日产总统。
竞争对手的身份足以体现出三菱Dignity的级别,这是一款彻彻底底的D级轿车。
当然,市场定位并没有让三菱Dignity取得成功,事实上三菱Dignity死的很惨:总计只生产了59台。
当然,三菱Dignity虽然死的很惨,但却并没有彻底死透,最终换了新的身份活了下来,这个新的身份就是现代雅科仕。
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