,说道:“大概是在去年冬天的时候吧,我曾经和尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起d-30kp-4,当时尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过,如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平,d-30kp-4方案还能再优化一下,起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4,最大推力应该可以达到150千牛的水平。”
原来如此!
张起航的话,让大家在震惊于d-30kp-2的改进潜力之巨大的同时,又觉得理所当然:对么,当初华腾工业集团在指定d-30kp-4的技术方案……这个方案就当是1.0版d-30kp-4好了……的时候,华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企,对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解,所以方案也就相对保守,这是可以理解的。
但这几年,华腾工业集团与西飞集团下属的西发厂进行了深入的合作,双方甚至还合建了未来的d-30kp-3发动机生产工厂,对国内在航空发动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解,那么2.0版本的d-30kp-4技术方案自然也就应运而生了,而且2.0版的d-30kp-4方案一定比1.0版的d-30kp-4方案更厉害就是了。
唐昌红自然更加明白这一点,他眼睛顿时一亮,向张起航问道:“这么说来的话,那155千牛应该也不是这个新方案d-30kp-4的最大潜力吧?”
张起航还是很严谨的:“没有科学合理的方案,这个不好说,不过……”说到这里,张起航语气一转,说道:“不过我个人认为,最大推力从150千牛到160千牛都有可能。”
“是这样没错,”唐昌红连连点头,然后激动的向张起航问道:“张总,那咱们有没有启动d-30kp-4方案的想法?”
伴随着唐工的这句话,众人的目光顿时齐刷刷的落在了张起航的身上。
张起航没有回答唐昌红的这个问题,而是在沉吟了一下之后,向刘大湘问道:“刘院士,据我了解,在咱们的大运输机动力选择方案当中,还有一个叫ws20发动机的备选方案是吧?”
刘大湘有些惊奇:“小张你还听说过ws20?”
之所以惊奇,是因为现在的ws20,其实并没有正式立项,而是只“太行”团队的一个设想,即“太行”发动机团队设想了以“太行”发动机的核心机为基础,发展而来的一款大涵道比的涡扇发动机,主要的装备对象就是国家未来的大型喷气式运输机。
“这样啊……”
刘大湘点点头:“怎么说呢,我们的‘太行’团队确实是有这么一个想法,但到现在为止,也只是一个想法,别说什么时候能够
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