这个原本可以可以算作是c+或者d-级别的平台,到了华腾工业集团的手里之后,除了空间之外,在nvh方面只能与奥迪a6打个平手,哪怕后期在nvh领域使劲堆料,也不过勉强做到整车的nvh表现比奥迪a6强一些的水平,但两者并没有拉开本质的差距。
“您说的是,”刘江对张的话也是很赞同,随即又说道:“对了,戴维斯邀请我在展会结束之后去他们戴姆勒集团参观,我答应了。”
“去参观一下也是好事,”张说道:“如果有机会,看看能不能聘请几名底盘调校方面的工程师,如果不行,让这些底盘方面的专家推荐几个人也可以,这些人都是有自己的小圈子的,谁打算离职、谁打算换个岗位,这些人比他们老板还要提前知道。”
“好,我记住了。”
刘江应道,他也觉得这个办法不错,对于现在的华腾工业集团来说,有张在,设计方面完全不用担心,现在最大的短板就是底盘调校和整车nvh标定方面的人才,没办法,底盘调校和nvh标定这俩个东西太吃经验了,整个华夏都找不出几个底盘和nvh方面的顶级高手。
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三天后,戴姆勒集团与华腾工业集团联合召开了一个新闻发布会,在这个新闻发布会上,戴姆勒和华夏华腾工业集团联合向媒体公布了一件事:奔驰的总设计师迈克尔·芬克先生与华夏华腾工业集团的总经理、总设计师张先生一起设计了一款四门轿跑车,这款车在奔驰叫做visioncls,在华腾工业集团叫做cls,两家公司将共用一个车身设计,但在内饰设计、车身喷涂方案、动力系统、传动系统以及底盘细节方面会采用各自的产品与方案。
这个消息一出来,与会的记者们顿时就沸腾了:还有这样的事?奔驰居然与一家名不见经传的华夏企业进行了合作?
最接受不了的就是来自《auto,motorundsport》杂志社的记者埃德尔加德·布尔曼,他还准备借着这件事搞一个大新闻呢,没想到奔驰汽车竟然就与这架华夏企业达成了和解?那自己还怎么搞大新闻?
好不容易熬到了媒体提问环节,埃德尔加德·布尔曼立刻举起手大声问道:“戴维斯先生,我是《auto,motorundsport》杂志的记者埃德尔加德·布尔曼,我有个问题想要请问一下:请问奔驰汽车是什么时候与华腾集团进行合作的?”
可怜的埃德尔加德·布尔曼,还不知道自己是特意被主持人选中的,目的就是因为奔驰方面已经知道了埃德尔加德·布尔曼有可能搞事。
对此早有准备的戴维斯·麦卡利斯特微笑着说道:“布尔曼先生,我要纠正一下你的说法
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