,日本韩国这些国家所谓的土特产对于中国人来说就没有什么新鲜感。
类似神户牛肉之类的玩意现在还没有诞生,那个什么米饭之神、寿司之神如果敢来富贵宫杂耍,朱富贵能让老李用擀面杖把人打出去。
那些花里胡哨的“工匠精神”,朱富贵是看也不看。
所以思来想去,也只好签个《明日二十一条》维持生活这样子,之前没有落地的《米日二十一条》,大明愿意接盘。。
这倒不是朱富贵多此一举。
如今长州藩尊明攘夷的藩策,其实在长州内部还是有一些阻力的。
想要推广至全日本,阻力自然更大,这不仅仅是武力征服的问题。
毕竟三千万人呢,就是三千万头猪,也不可能全宰光。
因此,朱富贵准备通过政治、经济、思想、文化、军事种种手段同化并吞并日本。
*****?
大明爸爸带你飞,3000万日本社畜继续发挥“工匠精神”,做好中低端产业工人,好好织你的衬衫袜子,来换大明的汽车轮船就可以。
没错,大明如今人口缺的厉害,未来时机合适,给日本社畜一个给大明织袜子的机会也不是不可以,但产业升级就别想了。
·
富贵带着毛利兰等人此行的目的地自然还不是袜子厂,而是工业区内的旭日汽车厂。
不必讳言,富贵同学的心思就是打算给毛利小老弟推荐一下新式的座驾。
什么轿子辇子实在太落伍了,有损于老大哥的形象。
这种汽车当然不可能是朱富贵从后世买来的高级货。
那种随便整上点钢板就能当装甲车的玩意可是国之重器,朱富贵打死都不会买的。
朱富贵要推销的,是由大明民间自行设计研发的旭日牌甲型汽车,类似二十世纪初卖了2000万辆的福特T型汽车。(图片见本段)
话说回来,卖给日本人旭日牌汽车,这事儿怎么都听着违和。
可它就是这样发生了。
天地良心,旭日这个品牌真不是朱富贵搞出来的。
旭日汽车厂的前身是旭日汽修厂,位于工业区的西北角。
这里原本是一大片空地,闲置了数百辆损毁的六轮、履带式农用车。
自从新津开埠,凤津天竺级高速公路贯通以来,因为道路原因,损毁的车辆便多了起来。
看着如此之多的损毁车辆,朱富贵还是有点心疼的。
钱倒是小事,主要还是文化值。
毕竟朱富贵都穷得要靠写小说养家糊口了,足以说明生活的艰辛。
要说这个写小说啊……可真是个掉头发的活。
每天考虑是抄大刘还是柯南道尔还是青山刚昌,可都让万岁爷愁掉了头发。
其实不光朱富贵这个皇帝心疼,汽车队的驾驶员和附近的工人们更加心疼啊。
大家都是苦日子过来的,哪里见得这么糟践东西?
一开始,他们是拿这些废车壳子拆解回炉,做个锅碗瓢盆什么的。
这事朱富贵倒是知道的,也没多管。
君不见多少六爷八爷,不少配件最后变成了锅碗瓢盆嘛。
不过这说白了也还是糟践东西。
直到有一个叫做余东升的退伍老兵,拿着部队配发的维修手册,用这些报废农用车试手,没曾想居然修好了好十几辆。
余东升原本就是参加过两次新津战役的汽车兵,因为受伤而提前退伍了。
在他的奔走之下,相当于国资委的皇家发展基金向其注资1500元,并提供一部分设备,获得了55%股份。
余东升个人持股45%并担任厂长。
就这样,最早的旭日汽修厂就这么开张了。
一开始,这家所谓的修理厂也就三十来个人,以纯手工修理汽车。
靠着给农销社运输队、工业区各厂矿运输队修理汽车,厂子十分红火。
随着大明帝国不断扩张,这家汽车修理厂也不断扩大。
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